Skills pangopènan ban kanggo mesin konstruksi lan peralatan
Ban uga duwe umur, kepiye njaga supaya bisa dadi barang sing kudu kita eling. Ing ngisor iki, aku bakal utamane nerangake inflasi, pilihan, rotasi, suhu, lan lingkungan ban kasebut.
Siji yaiku kanggo ngilangi kanthi tepat kanthi tepat kanthi tepat. Sawise inflasi, priksa bocor udara ing kabeh bagean lan kanthi rutin nggunakake topi tekanan kanggo mriksa tekanan ban. Mesthekake yen ban duwe tingkat kelenturan tartamtu, lan nalika kena pengaruh sing ditemtokake, deformasi kasebut ora kudu ngluwihi sawetara sing ditemtokake. Dheweke kudu duwe stabilitas lan kenyamanan sing apik sajrone nyopir. Ngelingi mlaku, tekanan ban cadhangan kudu cukup dhuwur.
Sing nomer loro yaiku milih lan nginstal ban, lan nggunakake tabung batin sing cocog miturut spesifikasi ban. Merek lan spesifikasi sing padha ban sing padha kudu diinstal ing mesin sing padha. Nalika ngganti ban anyar, mesin kabeh utawa coaxial kudu diganti bebarengan. Tirus anyar kudu diinstal ing rodha ngarep, lan ban sing didandani kudu diinstal ing roda mburi; Ban kanthi pola arah sing kudu diinstal ing arah gulung sing ditemtokake; Ban sing diowahi ora diidini digunakake minangka rodha ngarep.
Sing nomer telu yaiku kanggo muter ban kasebut. Sawise mesin wis didorong sajrone wektu, ban ngarep lan mburi kudu diganti kanthi tepat wektu miturut peraturan. Cara pamindahan salib cocog kanggo mesin sing asring drive ing dalan sing gedhe banget, dene cara pamindahan siklus cocog kanggo mesin sing asring didorong ing dalan sing rata.
Nomer papat yaiku ngontrol suhu ban. Ban ngasilake panas amarga gesekan lan ubah, sing nambah suhu lan tekanan ing jero ban kasebut. Nalika suhu ban dhuwur banget, metode deflating lan nyuda meksa ora kudu digunakake, ayo banyu nyemprotake banyu ing ban supaya adhem. Nanging, ban kudu dihentikan lan ngaso ing papan sing adhem lan santai, lan nyopir mung bisa nerusake sawise suhu ban wis mudhun. Yen mandheg ing dalan, penting kanggo ngembangake pakulinan sing aman lan pilih papan sing rata, resik, lan minyak kanggo taman, supaya saben ban bisa ndharat kanthi lancar. Nalika mesin dimuat sewengi, penting kanggo milih lokasi parkir sing cocog lan, yen perlu, angkat rodha mburi. Nalika mandheg suwe, gunakake blok kayu kanggo ndhukung pigura kanggo nyuda beban ing ban kasebut; Yen ban ora bisa diparkir ing situs tanpa tekanan udara, rodha kudu diangkat.
Sing kaping lima yaiku anti-karat. Aja nyimpen ban ing srengenge, uga ing wilayah kanthi minyak, asam, bahan bakar, lan bahan-bahan kumur kimia kimia. Ban kudu disimpen ing jero ruangan ing suhu kamar, garing, lan ing peteng. Ban kudu diselehake kanthi tegak lan dilarang diselehake kanthi rata, ditumpuk, utawa digantung ing senar. Periode panyimpenan ora bakal ngluwihi 3 taun. Yen tabung batin kudu disimpen kanthi kapisah, kudu diselehake kanthi bener. Yen ora, kudu diselehake ing njero tabung njaba lan disepetake kanthi bener.
Enem, mbayar perhatian kanggo miwiti suhu sing sithik. Kadhemen sing abot nalika musim dingin nambah brit lan kelentur ban. Nalika mandheg suwe utawa nyopir maneh sawise tetep sewengi, pedal klac kudu alon-alon diangkat kanthi lancar. Kaping pisanan, drive kanthi kacepetan kurang lan ngenteni suhu ban munggah sadurunge nyopir biasane. Sawise mandheg ing es sajrone wektu, wilayah sing bisa dibeku. Ati-ati ekstra kudu ditindakake nalika wiwit nyegah undhak-undhakan ora suwek. Nalika parkir ing njobo nganti suwe nalika musim salju, papan kayu utawa wedhi kudu diselehake ing ban.
Wektu Pos: Jan-10-2024