Katrampilan pangopènan ban kanggo mesin lan peralatan konstruksi

Katrampilan pangopènan ban kanggo mesin lan peralatan konstruksi

Ban uga duwe umur, mula carane ngopeni ban wis dadi prekara sing kudu digatekake. Ing ngisor iki, aku bakal nerangake babagan inflasi, pilihan, rotasi, suhu, lan lingkungan ban.

Salah sijine yaiku ngembangake kanthi pas wektune miturut peraturan. Sawise inflasi, priksa manawa ana bocor udara ing kabeh bagean lan gunakake pengukur tekanan kanggo mriksa tekanan ban. Mesthekake yen ban duwe tingkat elastisitas tartamtu, lan nalika kena beban sing ditemtokake, deformasi ora kudu ngluwihi sawetara sing ditemtokake. Padha kudu stabilitas lan comfort apik nalika nyopir. Ngelingi mlaku sing dawa, tekanan ban serep kudu relatif dhuwur.

Kapindho yaiku milih lan nginstal ban kanthi bener, lan nggunakake tabung njero sing cocog miturut spesifikasi ban. Merek lan spesifikasi ban sing padha kudu dipasang ing mesin sing padha. Nalika ngganti ban anyar, kabeh mesin utawa coaxial kudu diganti bebarengan. Ban anyar kudu dipasang ing roda ngarep, lan ban sing didandani kudu dipasang ing roda mburi; Ban kanthi pola arah kudu dipasang ing arah gulung sing ditemtokake; Ban sing dianyari ora diijini digunakake minangka roda ngarep.

Katelu yaiku kanthi rutin muter ban. Sawise mesin wis mimpin kanggo sawetara wektu, ban ngarep lan mburi kudu diganti ing proses pas wektune miturut peraturan. Cara pamindahan salib cocok kanggo mesin sing kerep nyopir ing dalan sing luwih gedhe, dene metode pamindahan siklik cocok kanggo mesin sing kerep nyopir ing dalan sing luwih rata.

Kaping papat yaiku ngontrol suhu ban. Ban ngasilake panas amarga gesekan lan deformasi, sing nambah suhu lan tekanan ing jero ban. Nalika suhu ban dhuwur banget, cara deflating lan nyuda tekanan ngirim ora digunakake, apamaneh splashing banyu ing ban kanggo kelangan mudhun. Nanging, ban kudu mandheg lan ngaso ing panggonan sing adhem lan berventilasi, lan nyopir mung bisa diterusake sawise suhu ban mudhun. Nalika mandheg ing dalan, penting kanggo ngembangake pakulinan ngusapake kanthi aman lan milih lemah sing rata, resik, lan bebas lenga kanggo parkir, supaya saben ban bisa mendarat kanthi lancar. Nalika mesin dimuat sewengi, iku penting kanggo milih lokasi parking cocok lan, yen perlu, angkat gembong mburi. Nalika mandheg suwe, gunakake blok kayu kanggo ndhukung pigura kanggo nyuda beban ing ban; Yen ban ora bisa diparkir ing situs tanpa tekanan udara, setir kudu diangkat.

Kaping lima yaiku anti korosi ban. Aja nyimpen ban ing sinar srengenge, uga ing wilayah kanthi lenga, asam, bahan sing gampang kobong, lan bahan kimia korosif. Ban kudu disimpen ing jero ruangan ing suhu kamar, garing, lan ing peteng. Ban kudu diselehake mujur lan dilarang banget diselehake kanthi rata, ditumpuk, utawa digantung ing senar. Periode panyimpenan ora luwih saka 3 taun. Yen tabung njero kudu disimpen kanthi kapisah, kudu dikembangake kanthi tepat. Yen ora, kudu diselehake ing njero tabung njaba lan dikembangake kanthi tepat.

Enem, mbayar manungsa waé kanggo miwiti ing suhu kurang. Kadhemen sing abot ing mangsa adhem nambah brittleness lan elastisitas ban. Nalika mandheg suwe utawa nyopir maneh sawise sewengi, pedal kopling kudu diangkat alon-alon supaya bisa diwiwiti kanthi lancar. Pisanan, drive ing kacepetan kurang lan ngenteni suhu ban munggah sadurunge nyopir normal. Sawise mandheg ing es kanggo sawetara wektu, area grounding bisa beku. Ati-ati ekstra kudu dijupuk nalika miwiti kanggo nyegah ngidhak saka ambruk. Nalika parkir ing njaba kanggo wektu sing suwe ing mangsa, papan kayu utawa pasir kudu diselehake ing sangisore ban.